| | KAWASAKI KLX250» DESCRIPCIÓN GENERALInyección de combustible
Para ofrecer el máximo rendimiento, el sistema de inyección de combustible de la KLX250 usa un inyector atomizador ultrafino (10 orificios). El resultado es un motor muy suave, en especial a medio régimen, que es donde más se utiliza el motor en la conducción diaria. A partir de medio régimen en adelante, el motor acelera con rapidez y facilidad. Además, la inyección de combustible genera emisiones más limpias, un encendido más fácil y a un mayor ahorro de combustible.
Sistema de escape
La nueva KLX cuenta con un tubo de escape de acero inoxidable. Un catalizador con estructura de panal (ubicado en el silenciador) y un segundo sistema de aire cumplen con las normas sobre emisiones de la Euro-III
Bastidor y eje del basculante
La caja de la KLX250 y el bastidor perimetral de tubo de acero de alta resistencia forman un paquete delgado y ligero. El ángulo de avance de 26,5° y la corta distancia entre los ejes proporcionan un manejo más rápido, a la vez que la gran rigidez del bastidor garantiza la estabilidad en línea recta. El nuevo eje del basculante de sección en D de aluminio rígido , ayuda a reducir el peso no suspendido. El tensor de la cadena, tipo KX de carreras, permite un ajuste preciso de la tensión. De esta forma, se minimiza la pérdida de transferencia de la potencia a la rueda trasera.
Ergonomía
Altura más baja del asiento que le facilita al piloto llegar al suelo con los pies, para brindar mayor seguridad al detener la moto. El nuevo manillar tiene una posición más recta y permite mover la posición de la mano hacia arriba y adentro. Esta posición más relajada hace que la moto sea más fácil de manejar y controlar. Los apoyapiés están ubicados cerca de la línea central de la moto para una posición de conducción más ajustada, tanto en conducción todo terreno como por carretera. La nueva forma del asiento y el uretano más duro facilitan cambiar la posición del asiento.
Suspensión
La horquilla frontal invertida, de 43 mm viene con un ajuste de amortiguación por comprensión de 16 clicks. El sistema hidráulico brinda una fuerza amortiguadora consistente, a la vez que minimiza la aireación del aceite de la horquilla. Los protectores de la horquilla frontales, estilo KX, protegen a la horquilla de las piedras La suspensión trasera Uni-Trak asegura una gran capacidad de suspensión y absorción de los golpes en carretera. El amortiguador a gas con depósito tiene ajuste en compresión de 16 clicks. También tiene ajuste de precarga. Todas las configuraciones nuevas de uniones y de amortiguación reducen parcialmente el movimiento de inclinación delantera de la moto, lo cual aumenta la estabilidad en línea recta y la sensación de mayor seguridad en las curvas.
Faros
En la parte delantera y central, la nueva careta frontal y el diseño de los faros con dos bombillas le confieren a la KLX una nueva apariencia más agresiva.
Instrumentación completamente digital
La consola de instrumentos completamente digital proporciona información con solo echar un vistazo. Cuenta con características como un tacómetro digital con gráficos de barras, un velocímetro digital, un reloj y un odómetro. La bombilla de inyección de combustible también es doble, al igual que el indicador luminoso de advertencia de combustible bajo.» INFORMACIÓN TÉCNICATipo de motor Refrigeración por agua, 4 tiempos, monocilíndrico
Cilindrada 249 cm³
Diámetro x Carrera 72,0 x 61,2 mm
Relación de compresión 11.0:1
Sistema de válvulas DOHC, 4 válvulas
Potencia máxima 16 kW {22 CV} / 7.500 rpm
Par motor máximo 20,5 N.m {2,1 kgf.m} / 7.000 rpm
Sistema de Alimentación Inyección de combustible: φ34 mm x 1 (Keihin)
Encendido CDI digital
Arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada, cárter húmedo
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Transmisión primaria 2.800 (84/30)
Velocidades: 1st 3.000 (30/10)
Velocidades: 2nd 2.000 (30/15)
Velocidades: 3rd 1.500 (27/18)
Velocidades: 4th 1.250 (25/20)
Velocidades: 5th 1.050 (21/20)
Velocidades: 6th 0.952 (20/21)
Relación de reducción final 3.000 (42/14)
Embrague Multidisco húmedo manual
Tipo de chasis Perímetral, acero de alta resistencia
Ancho de vía 26.5˚ / 105 mm
Suspensión, delantera Horquilla telescópica invertida de 43 mm16 clicks
Suspensión, trasera Nuevo Uni-Trak 16 clicks
16 clicks Totalmente regulable
Recorrido de las ruedas, delanteros 255 mm
Recorrido de las ruedas, traseros 230 mm
Neumáticos, delantero 3,00-21 51P
Neumáticos, trasero 4,60-18 63P
Frenos, delantero Disco de 250 mm, simple Doble pistón
Frenos, trasero Disco de 240 mm, simple Pistón sencillo
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) 45˚ / 45˚
Dimensiones (L x A x A) 2.200 mm x 820 mm x 1.205 mm
Distancia entre ejes 1.430 mm
Distancia al suelo 285 mm
Altura asiento 890 mm
Capacidad depósito 7,7 litros
Peso en orden de marcha 138 kg
Luces siempre encendidas. n/a |
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