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KAWASAKI KX250F 2011

» DESCRIPCIÓN GENERAL

Afinado para los pilotos más experimentados, el motor monociclíndrico de 249 cm3 de 4 tiempos y refrigeración líquida está centrado en el rendimiento a regímenes altos incluso en revoluciones extremas. Con ajustes y piezas inspirados en las máquinas de competición, como el pistón de alto rendimiento. El motor del modelo 2011 recibe una inyección electrónica y una serie de cambios para obtener más potencia, un par motor más alto en los regímenes bajos y medios (más notable al caer tras los saltos y salir de virajes cerrados; permite a los pilotos tener que realizar menos cambios, reduciendo la fatiga y permitiendo que consigan mejores tiempos en cada vuelta), una caja de cambios más precisa y un escape más silencioso.
Sistema de inyección sin batería
Diseñado específicamente para el motocross, el sistema de inyección incorpora una ECU compacta y funciona sin batería a fin de eliminar peso innecesario. Y, lógicamente, la inyección elimina la necesidad de poner a punto el motor para adaptarlo a cada pista y a las condiciones climáticas.

Suspensión orientada a la competición: horquilla de función independiente
La horquilla de función independiente de Showa se ha incluido por primera vez en una moto de cross de producción en serie. La horquilla de función independiente separa el trabajo de amortiguación del de absorción de impactos:
> Tubo izquierdo de la horquilla: Hidráulico.
> Tubo derecho de la horquilla: Muelle
Esta configuración ofrece un rendimiento de la amortiguación suave a la vez que firme – una combinación difícil de conseguir con una horquilla convencional

Basculante
El basculante de aleación consta de una sección delantera de fundición, largueros hidroformados ahusados y tensores de cadena forjados.
El pivote basculante es más largo para acomodarlo a la corona de mayor tamaño, una característica ahora en común con la KX450F.
La cadena también es más larga: 112 eslabones >> 114 eslabones.

Kit de calibración de inyección (KX FI Calibration Kit) (OPCIONAL)
El kit de calibración de inyección de combustible (KX FI Calibration Kit) es el mismo kit que usan los equipos oficiales de Kawasaki en Europa y EE. UU. El kit permite, a los pilotos expertos, ajustar las características del motor (reescribiendo los mapas de datos originales) para ajustar su rendimiento, grabando los datos de la carrera para analizarlos más tarde y ajustar así la configuración lo máximo posible.

Ajustes de competición.
Un pistón de alto rendimiento, con el mismo diseño que usan nuestras máquinas de competición, contribuye a mejorar el rendimiento en todos los regímenes. Un faldón corto, unas nervaduras externas reforzadas y unas abrazaderas de descarga totalmente internas, ayudan a construir un pistón más ligero y potente.

» INFORMACIÓN TÉCNICA

Tipo de motorRefrigerado por líquido, 4 tiempos, monocilindro

Cilindrada249 cm³

Diámetro x Carrera77,0 x 53,6 mm

Relación de compresión13.5:1

Sistema de válvulasDOHC, 4 válvulas

Sistema de AlimentaciónInyección: φ 43mm x 1 (Keihin)

EncendidoDC-CDI digital

ArranquePedal primario

LubricaciónEngrase forzado, cárter semiseco

Transmisión

Transmisión5 velocidades

Transmisión finalCadena

Transmisión primaria3.350 (67/20)

Velocidades: 1st2.142 (30/14)

Velocidades: 2nd1.750 (28/16)

Velocidades: 3rd1.444 (26/18)

Velocidades: 4th1.235 (21/17)

Velocidades: 5th1.045 (23/22)

Relación de reducción final3.846 (50/13)

EmbragueMultidisco húmedo, manual
Chasis

Tipo de chasisPerimetral, aluminio

Ancho de vía28.2°/120.2 mm

Recorrido de las ruedas, delanteros315 mm

Recorrido de las ruedas, traseros310 mm

Neumáticos, delantero80/100-21 51M

Neumáticos, trasero100/90-19 57M

Ángulo de dirección, (izquierda / derecha)42° / 42°

Suspensión

Suspensión, delanteraHorquilla invertida de 47 mm con funciones independientes (SSF)
Amortiguación en compresión: 22 puntos
Amortiguación en extensión: 20 puntos
Precarga de Muelle: 60 puntos

Suspensión, traseraNuevo Uni-Trak
Amortiguación en compresión: 13 puntos (baja velocidad), 2 vueltas o más (alta velocidad)
Amortiguación en extensión: 17 puntos
Precarga del muelle: Totalmente regulable

Frenos

Frenos, delanteroUn disco de pétalo de 250 mm semi flotante
Pinza: Doble pistón

Frenos, traseroUn disco de pétalo de 240 mm
Pinza: Un pistón

Dimensiones

Dimensiones (L x A x A)2170 mm x 820 mm x 1270 mm

Distancia entre ejes1475 mm

Distancia al suelo330 mm

Altura asiento945 mm

Capacidad depósito7.2 litros

Peso en orden de marcha105,7 kg