29/06/2009 | TERYX®

La aventura ha comenzado

Conoce el nuevo TERYX® 2009 y preparate para vivir las aventuras mas extraordinarias en este imponente vehículo “Todo Terreno” de Kawasaki

Con las mejoras del nuevo Teryx, Kawasaki planea acaparar un mercado muy especial, que busca en este tipo de vehículos la recreación total.

No importa mucho la capacidad de carga, o los diferentes usos que se le puedan dar. Para desarrollar el Teryx, los ingenieros de Kawasaki se dedicaron a crear un side by side libre de pretensiones utilitarias. Si te importa la capacidad de carga, o los diferentes aditamentos que le puedes poner para convertirlo en un vehículo de granja, entonces el Teryx no es para ti. Si eres alguien que tiene como prioridad la velocidad y comportamiento, entonces sigue leyendo.

En realidad es algo parecido a lo que pasó con los crossovers. Al final del día, ¿quién realmente ocupaba los SUVs para lo que fueron concebidos? Lo mismo con el Teryx. Desde hace unos 25 años existen vehículos side by side, pero hasta la aparición del producto en cuestión, no había ninguno diseñado y construido con el factor diversión como prioridad. Claro, no por eso es menos potente, o menos resistente. Al contrario, su motor de 750 cc le hace moverse mejor que ningún otro side by side, pero las diferencias principales entre éste y un utilitario radican en la suspensión, que en esta ocasión, está afinada totalmente para el manejo deportivo.

Así, ya sea tierra, piedras, arena, whoops, subidas y bajadas y hasta uno que otro salto, el Teryx® lo aguanta todo, gracias a una suspensión regulable. Pisa el acelerador y saldrás catapultado hasta unos 100 km/h, velocidad a la que este pequeño vehículo es sumamente maniobrable. Los problemas de estabilidad causados por una pequeña distancia entre ejes y por demasiada altura han disminuido, gracias a las posiciones del motor y transmisión. Además, dentro de las mejoras, este año encontramos una mayor toma de aire y un nuevo sistema de alimentación que incluye inyección electrónica. Ésta, junto con las suspensiones independientes de doble brazo, le dan la calidad de marcha más suave de su segmento.

Las mejoras continúan en la parte electrónica, donde la computadora fue modificada para ofrecer, entre otras cosas, frenado con motor y diferencial delantero variable según las condiciones.

Por otro lado, a pesar de las mejoras en el apartado electrónico, los puristas seguirán gozando de un manejo responsivo y predecible, gracias a la dirección sin asistencia, que permite apuntar precisamente a donde se quiere ir. Y de frenos, ni hablemos. Es común que en este tipo de vehículos exista mucho patinamiento, pero gracias al nuevo mecanismo hidráulico (y no por cable), y a los neumáticos exclusivos, los frenos paran a este pequeño robusto como si fueran anclas.

Analizando la cuidadosa fabricación del Teryx®, es como realmente podemos entender el porqué de su gran comportamiento. Así, tenemos uno de los 4x4 más capaces del mundo, sin importar la versión (básica, LE, Camuflaje, Sport, NRA).