11/06/2009 | Kawasaki ER-6N 2009, sencilla y divertida

La naked de media cilindrada de Kawasaki llegará con muchas novedades en el 2009. Más agresiva, más cómoda y divertida de llevar.

La nueva ER-6N es mucho más angulosa que su predecesora. Con un aspecto mucho más agresivo, gracias en parte a la modificación del chasis, desplazado hacia adelante. Mucho más cuidado han tenido los de Kawasaki en el bastidor, haciéndolo más atractivo a la vista de cualquiera que pase al lado. La respuesta del motor es bastante progesiva en bajo y medio régimen. Con una entrega de potencia lineal, el motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, capaz de desarrollar 72,1 CV a 8.500 rpm, no intimida en absoluto, sino que invita a llevarlo cada vez más alto de vueltas. Una de las claves de la ER-6N es su motor bicilíndrico en paralelo, uno de los más compactos de su categoría. Pero no sólo el motor es compacto, su bastidor minimalista de acero de alta resistencia facilita la posición del piloto y lleva a reducir la distancia entre ejes potenciando el manejo de la Kawa.

La nueva ER-6n conserva los conceptos clave de su aclamada predecesora y hace que la conducción sea toda una diversión. Ofrece una conducción sencilla a una amplia variedad de usuarios. Cuenta con un gran estilo y un diseño que no deja a nadie indiferente y llegará más ciudad y mejor acabada que nunca.
Aunque mantiene las características distintivas de su predecesora, la nueva ER-6n tiene una carrocería más definida y robusta, lo que le proporciona una imagen más “activa” y agresiva. Las líneas curvas se han sustituido por líneas más marcadas y se han orientado hacia adelante, lo que confiere a la moto una apariencia inclinada. Con un diseño simple, la nueva ER-6n evita las expresiones superfluas del diseño. El nuevo depósito de combustible más alto, las nuevas tapas laterales y el marcado y más estilizado colín trasero hacen que la moto tenga una apariencia más compacta desde la parte delantera a la trasera. El cuidado en los detalles la hacen una moto con acabados de primera calidad.

MOTOR COMPACTO, RÁPIDA ACELERACIÓN
La clave del éxito de la ER-6n fue la consecución del equilibrio entre el tamaño compacto y la gran potencia. Para conseguir un conjunto tan compacto, un motor de cuatro tiempos en línea hubiera sido muy ancho y un motor bicilíndrico en V hubiera sido muy largo. El único diseño de motor que era compacto y tenía buenas características de potencia era el motor bicilíndrico paralelo. Además de mantener el equilibrio, el nuevo motor permite una serie de ajustes que mejoran y aportan suavidad a bajo y medio régimen a la vez que una mayor aceleración.

CHASIS LIGERO. FÁCIL MANEJO
La clave del diseño compacto de la ER-6n es su motor bicilíndrico paralelo, increíblemente compacto, que permite el uso de un chasis estrecho y ligero. El resultado es una moto con las dimensiones de una moto de 400cc y la potencia de una de 650cc, y se presenta a los más noveles con un: “¡Vamos a dar una vuelta!” y ofrece altas prestaciones a los conductores más experimentados. Los cambios en el bastidor, el basculante y la suspensión ofrecen un manejo fácil, haciendo que la nueva ER-6f sea más accesible que nunca.

¿QUÉ CAMBIA?
A groso modo y sin especificaciones técnicas, estas son las novedades de la Kawasaki ER-6n 2009.

* Cambios en la geometría del chasis
* Suspensiones con nuevos settings e hidráulicos
* Nuevo basculante en tubo de acero
* Guardabarros, tapas laterales, mascarilla faro, tapas-colín de nuevo diseño
* Depósito de gasolina más ergonómico y elevado
* Nuevo asiento antideslizante y nuevas asas pasajero
* Nuevos soportes de las estriberas de conductor y pasajero
* Nuevo y más completo tablier de instrumentos
* Nuevo diseño del doble faro frontal, con 2 luces de posición
* Aumento de volumen del silencioso bajo el motor
* Evolución y remapeado del sistema de inyección del motor